Cómo el TCR South America también corre fuera de la pista

El automovilismo suele medirse por resultados, pilotos o marcas. Pero detrás de las carreras también existe otro campeonato, menos visible y cada vez más importante: el de los negocios. En ese escenario, el TCR South America empezó a construir algo que va mucho más allá de una categoría regional. Con presencia en Argentina, Brasil y Uruguay, fabricantes globales involucrados y una estructura comercial que mezcla sponsors, hospitalities, networking y contenido audiovisual, el certamen se transformó en una plataforma corporativa que mueve millones de dólares.

Federico Punteri, director general de la categoría, le explicó en detalle a Automundo cómo se consolidó ese modelo. “Para el TCR South America cada carrera está concebida como una plataforma de negocios, no solamente como un evento deportivo. El paddock funciona como una sala de reuniones gigante al aire libre”, afirmó.

La frase resume bastante bien el modelo que el campeonato construyó durante los últimos años: un ecosistema donde los sponsors, fabricantes, invitados corporativos y equipos encuentran mucho más que actividad en pista.

UN REGLAMENTO GLOBAL PARA ATRAER MARCAS E INVERSIONES

Actualmente, el TCR South America reúne autos de marcas globales como Honda, Toyota, Hyundai, Audi, Peugeot, Cupra y Lynk & Co bajo el reglamento técnico internacional TCR, una plataforma que permite compartir componentes y mantener costos relativamente controlados dentro del automovilismo profesional.

Para Punteri, esa estandarización técnica fue clave para atraer inversiones y consolidar el crecimiento regional. “Este sistema es un pilar que facilita la rotación de activos y la participación de múltiples marcas automotrices”, explicó.

El campeonato ya supera los US$ 3 millones de facturación directa por temporada y proyecta más de US$ 35 millones en media value para 2026, según datos citados en un informe realizado por la categoría. Parte de ese crecimiento se apoya en la expansión regional del certamen, que hoy tiene presencia estable en Argentina, Brasil y Uruguay, además de acuerdos televisivos y plataformas de streaming que amplifican el alcance de cada fecha.

EL PADDOCK COMO ESPACIO DE NETWORKING CORPORATIVO

Pero uno de los puntos donde más hizo foco Punteri fue en el negocio corporativo que gira alrededor los hospitalities, experiencias VIP, activaciones B2B y eventos exclusivos forman parte de una estrategia que busca convertir cada carrera en un ámbito de relaciones comerciales.

“A través de hospitalities, experiencias VIP, activaciones B2B y acceso al behind the scenes, logramos que los sponsors no solo obtengan exposición, sino también contextos reales para fortalecer relaciones comerciales y generar nuevos acuerdos”, señaló.

INNOVACIÓN, JÓVENES PILOTOS Y PROYECCIÓN REGIONAL

Además del crecimiento comercial, el TCR South America también trabaja sobre proyectos vinculados a innovación tecnológica y desarrollo de nuevos talentos. Entre ellos aparece NextGen, un programa orientado a jóvenes pilotos con proyección internacional dentro del ecosistema TCR y VICAR.

En una industria donde las categorías necesitan algo más que buenas carreras para sostenerse, el TCR South America busca afirmarse como una plataforma regional capaz de unir deporte, industria y negocios. Esa parece ser la clave del modelo que describe Punteri: que cada fecha funcione como espectáculo deportivo, pero también como punto de encuentro para marcas, equipos, pilotos, empresas y nuevos proyectos.

El desafío hacia adelante será sostener ese crecimiento en más mercados, con mayor exposición y con una propuesta comercial que siga justificando la inversión. Porque en el automovilismo actual, ganar en pista importa. Pero lograr que el campeonato también cierre fuera de ella es, cada vez más, parte central de la carrera.